Tendrá un motor de 2000 cm3 y 4 cilindros con sistema DOHC con intercooler y turbo pudiendo llegar a los 240 caballos de fuerza con una transmisión manual automatizada de seis velocidades de doble embrague.

La caja de seis velocidades denominada Twin Clutch SST sigue el mismo principio que la caja DSG del grupo Volkswagen.

Traerá tracción en las cuatro ruedas con la tecnología S-AWC de Mitsubishi que es capaz de utilizar todos los sistemas de seguridad activa del vehículo como el diferencial central activo, el controlador de torque de las ruedas traseras, sistema de control de estabilidad y el ABS.

Los modelos de mayor éxito son los SUV, vehículos más aptos para la carretera que para el campo. En cambio, los verdaderos todo terreno mantienen sus ventas y en algunos casos, disminuyen, salvo el Grand Vitara de Suzuki, un todo terreno con aspecto de SUV.

Para aumentar aun más esas ventas y una imagen más divertida y juvenil, lanza al mercado europeo un paquete denominado GT, que incluye barras de techo en negro, molduras en pasos de ruedas y contorno de la carrocería y llantas de aleación.

Además, estrena parachoques posterior con doble salida de escape cromada, un pequeño alerón sobre el portón y las lunas están pintadas.

El motor del nuevo Camaro ya lo conocíamos, un motor LS2 de aluminio, un small block V8 de 6 litros, que dará una potencia de 400 CV y contará con el nuevo sistema de ahorro de energía Active Fuel Management, que su principal función es desconectar 4 cilindros cuando se conduce en modo crucero y permite al Camaro un consumo de 30 mpg (9,4 L/100 km), una cifra nada despreciable si tenemos en cuenta el motor que lleva. Eso sí, a velocidades legales y en modo crucero. Y como los coches no son solo para carreras de drag, tan famosas en los EEUU, está dotado de suspensión independiente a las cuatro ruedas. Se acabó el tópico del eje rígido en los muscle cars, aunque el Mustang siga conservándolo.

Basado principalmente en el 1969 Chevrolet Camaro, los diseñadores han optado por añadir signos del Corvette para actualizar sus formas a nuestros tiempos. Lo único que falla, para mi gusto, es el interior, donde ha derrochado imaginación, pero no han conseguido algo bonito.

Esperemos que en General Motors se lo piensen bien, este Camaro no puede quedarse solo en un concept.

Renault se inicia en el mundo de los Crossover como tal, tras varias versiones con un sabor a SUV: Kangoo 4×4, Scenic RX4 y Conquest. El nuevo modelo, que será presentado en el Salón de Ginebra, combina la eficacia de un chasis con transmisión integral, la dinámica de una berlina y la habitabilidad de un monovolumen.

Diseñado por la marca francesa y desarrollado por Nissan, el Koleos tiene una longitud de 4,52m y una anchura de 1,85m. Estas medidas le permiten circular con toda facilidad por ciudad y sin ningún problema fuera de la carretera, gracias a su elevada y protegida carrocería.

Para mayor seguridad, el nuevo Renault dispone de un sistema de Ayuda al Arranque en Cuesta, que se activa automáticamente en pendientes superiores al 10%, impidiendo que el coche retroceda en la pendiente. También está equipado con el Control de Velocidad de Bajada, que mantiene la velocidad de descenso en 7 km/h en pendientes iguales o superiores a 10% de inclinación con tan sólo pulsar un botón.

Dispone de una modalidad de frenado que permite detener el vehículo en 40 metros a una velocidad de 100km/h. Además, cuenta con un sistema ABS con repartidor electrónico de frenada, un dispositivo de Ayuda al Frenado de Emergencia y un corrector electrónico de la trayectoria unido a un módulo de control de subvirado.

Equipa seis airbags, dos de ellos adaptativos al cuerpo de los ocupantes, cinturones con limitador de esfuerzo y enganches isofix para los asientos de los niños.

El primer crossover de la firma gala llega con motorizaciones diésel y gasolina. El 2.0 dCi sale al mercado con dos niveles de potencia, de 150 CV y un par de 320 Nm y 175 CV y 360 Nm de par. En gasolina, un propulsor de 2.5 litros con 170 CV y un par de 226 Nm. Dependiendo del mercado en que se comercialice, estará disponible con una caja de cambios manual de 6 velocidades con transmisión de variación continua (CVT).

De su interior destaca la ergonomía del salpicadero y facilidad de utilización de los mandos de conducción. Los mandos de navegación, de telefonía manos libres, de la radio y del freno de aparcamiento asistido, están colocados en el volante o al alcance de la mano del conductor.

Además, como siempre introduce Renault en sus vehículos, el Koleos recibe los sistemas de acceso mediante tarjeta, arranque manos libres, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, control de presión de los neumáticos y regulador-limitador de velocidad.

Está disponible únicamente con un motor de gasolina de 2,4L y 170 caballos de fuerza, que puede estar unido a una caja manual de cinco velocidades o a una automática de cuatro.

Tiene techo solar, asientos tapizados de cuero, con ajuste eléctrico y calefacción, control de estabilidad, censor de la presión de los neumáticos, ordenador de viaje, climatizador y llantas de 17” entre otros elementos.

El HHR destaca por su aspecto y eso no quiere decir que guste a todo el mundo. El HHR es un producto pensado originalmente para el mercado americano, que Chevrolet ha decidido vender en Europa para atraer a posibles clientes a la marca.

Lo que me ha gustado de sus cualidades dinámicas es la respuesta del motor, que es capaz de mover con soltura al HHR en casi cualquier circunstancia. La estabilidad tampoco está al nivel que suele ser habitual en la mayor parte de los monovolúmenes modernos, pero puede haber muchos conductores que no echen de menos una respuesta más precisa, al menos en condiciones normales de circulación.

Un atributo que da una carrocería relativamente alta es que el acceso al interior es cómodo y dentro no falta altura para los pasajeros de las dos filas. El ancho, sin embargo, sí es escaso para que tres personas puedan viajar en las plazas traseras.

El HHR se fabrica en Ramos Arizpe (México). Como antecedente de estilo Chevrolet cita el Suburban de 1949, un modelo que también se fabricó fuera de los EE.UU.